原标题：【地铁】客流丨2020年8月中国主要城市地铁客运量总结
导读
◆中国内地37城2020年8月总客运量17.73亿人次，日均5718.53万人次，环比7月上涨了4.61%。
◆北京8月则从新发地疫情阴影下逐步走出，从月初的低于广州，到月末的超越广州，回到了第二的位置，但尚未回到去年第一的位置。
◆8月，内地客流总量已恢复至去年的八成五，四大一线城市中最高恢复比例超过九成
说明
1.城市范围：包含2020年8月已开通地铁（除有轨电车、云轨、铁路运营的市域铁路等）的内地37座城市（佛山数据列入广州），及港澳台5座城市（香港、台北、桃园、高雄、澳门），全中国共计42座城市。
2.客流口径说明：客流数据为城市同网的“地铁”，不含不同网的有轨电车、铁路运营的市域铁路（温州S1按地铁模式运营并统计）等；内地原始客运量数据均含进站与换入；港台原始数据均为出行量（即进站），为便于横向对比，港台数据按其线网规模乘一个近似换乘系数（香港不固定，台北为1.45），得出近似换算客运量，同时标注了进站。
里程口径说明：里程统计范围原则对应客流的统计口径，北京里程含同网的磁悬浮线；上海、长沙不含磁悬浮线；部分跨区域线路如广佛线佛山段、上海11号线江苏段、西安机场线、台北环线（新北段）均统计在一家；含盖多家运营商，如北京、深圳、杭州、福州、西安。里程数值理应为对外运营里程，但在实际中难免出现工程数据与运营数据混用的情况，本文数据难免存在些小误差。
3.新线情况：深圳开通78.82km，石家庄开通15.5km。
4.客流原始数据来源：分别来自官方微博、网站、交通运输部、中国城市轨道交通协会或其他可靠渠道，经分析整理而成，未经原单位最终核实，仅供参考。
（声明：本文由新浪微博@地铁客流及运输研究阿牛独家数据整理与原创分析点评，图表数据由新浪微博@高楼迷diaoburui整理制图，未经授权不得用于网站与公众号等商业用途转载，普通非商业用途转载请注明出处，图文数据等严禁盗用与洗版）
2020年8月中国主要城市地铁客运量统计表
2020-08-01
总客运量方面
（1）概述
中国内地37城2020年8月总客运量17.73亿人次，日均5718.53万人次，环比7月上涨了4.61%；同比2019年8月减少了1085.20万人次，降幅15.95%（降幅较上月收窄）。
中国港澳台地区2020年8月总换算客运量2.27亿人次，日均客运量731.62万人次，环比7月下降8.86%；同比2019年8月减少264.69万，降幅26.57%。
全中国2020年8月总换算客运量20.00亿人次，日均客运量6450.15万人次，环比7月上涨2.89%；同比2019年8月减少1349.88万，降幅17.31%。
（2）构成
◆月客运量>1亿：上海、广州、北京、深圳、（香港）、成都共6家；
◆月客运量1亿～5000万：（台北）、重庆、南京、西安、武汉、杭州共6家；
◆月客运量5000万～1000万：长沙、郑州、天津、沈阳、苏州、南宁、合肥、昆明（+1）、青岛（+2）、长春（-2）、宁波（-1）、南昌、厦门（+1）、福州（+1），共14家。
◆月客运量1000～500万：大连（-2）、无锡（+1）、石家庄（+1）、兰州、（高雄）、哈尔滨，共6家；
◆月客运量500万～100万：贵阳、东莞、常州、徐州、（桃园）、呼和浩特（+1），共6家；
◆月客运量<100万：济南（+1）、温州（+1）、（澳门/+1）、乌鲁木齐（-3）4家。
小结：内地前4城占据了内地总客运量的逾5成（51.8%），剩下的33城占比不足5成（48.2%），前4城占比较上月略上涨（0.58%），反映了本月权重城市的贡献在加大。
本月前19城（内地17加香港、台北）的排位没有变化，“秩序井然”，而第20城之后因各种原因排位变化较大。
日均客运量
（1）构成
◆日均客运量>900万：上海1家；
◆日均客运量>800万：广州1家；
◆日均客运量>700万：北京1家；
◆日均客运量>500万：深圳1家；
◆日均客运量>400万：（香港）、成都2家；
◆日均客运量>200万：（台北）、重庆、南京、西安、武汉5家；
◆日均客运量>100万：杭州、长沙、郑州、天津、沈阳、苏州6家；
◆日均客运量>50万：南宁、合肥、昆明、青岛、长春5家；
◆日均客运量>30万：宁波、南昌、厦门、福州4家；
◆日均客运量<30万：大连、无锡、石家庄、兰州、（高雄）、哈尔滨、贵阳、东莞、常州、徐州、（桃园）、呼和浩特、济南、温州、（澳门）、乌鲁木齐16家。
小结：内地前10城占据了内地总客运量的近8成（79.43%），剩下的27城占比约2成（20.57%）。广州晋级上800+，北京由500+跳跃上700+，成都晋级上300+，武汉晋级上200+，苏州晋级上100+。
（2）日客运量走势图
A、日均客运量主榜1每日走势图见图2：
2020-08-02
小结：本月此图中受疫情影响大的为香港，香港疫情走势如图3，8月累计确新增诊1538例，下降为7月累计新增确诊数2068例的74%（疫情原始数据源自国家卫健委官方微博），但交通出行仍有一个较长的滞后性。
2020-08-03
北京8月则从新发地疫情阴影下逐步走出，从月初的低于广州，到月末的超越广州，回到了第二的位置，但尚未回到去年第一的位置。
B、日均客运量主榜2每日走势图见图4：
2020-08-04
小结：从图上看，杭州大体居中、长沙居中下，两城与其余组团基本无任何交集；台北、重庆、南京、西安、武汉在周末偶有交叉；郑州、天津、沈阳、苏州多有交叉，周末常常回落至线下，百万不强。
C、日均客运量副榜1（日均100万～30万）每日走势图见图5：
2020-08-05D、日均客运量副榜2（30万以下）的各城每日走势图见图6：
2020-08-06
小结：本月受疫情影响大的有乌鲁木齐，全月停运（自7月16日22时起）；大连则从疫情阴影中走出，全月呈快速上升走势。
副榜1与副榜2线条变化较为凌乱，没有形成相对同步的规律，其中有受疫情影响补涨的、有因恶劣天气突变的、还有周末免费逆势拉高的，总体上也说明副榜城市的线网规模偏小、运营不够稳定成熟。
（3）日均增幅方面
A、环比上月：环比7月内地平均增幅4.61%，增幅居前的有哈尔滨（23.73%）、济南（21.8%）、北京（21.74%）、石家庄（17.75%）、福州（17.07%）、青岛（15.14%）。
主要权重城市增幅为：上海（-0.81%）、广州（3.47%）、北京（21.74%）、深圳（2.54%）、成都（2.46%）、重庆（-3.99%）、南京（1.23%）、西安（6.98%）、武汉（13.15）、杭州（-2.25%）。北京、武汉主要为疫情后补涨，尤其是北京走出第二波（即新发地）疫情影响后大幅上升；上海、杭州或受雨水天气影响出现回调。
香港继续受疫情拖累，环比7月下降14.05%，较上月的降幅19.41%有所收窄，但总量呈持续下降态势；台北环比上月略有下降，而桃园与澳门环比上月增幅百分比均达2位数。
B、同比去年8月：内地在不考虑新线增加因素的情况下，同比去年，总量下降15.95%，较上月降幅21.28%有明显的收窄，即已恢复到去年同期约85%的水平；在四大城市中深圳恢复90%，广州恢复85%，上海恢复84%，北京恢复62%，受疫情影响的不同，本月港台对比去年，下降幅度继续大于内地（其降幅为26.57%）。
（4）历史新高
长沙地铁本月2次创历史新高（见图7），这也是长沙2020年疫情以来的第6次创历史新高！（本月底最新的各地最高客流纪录如图8）
2020-08-07
2020-08-08
客流强度方面
内地8月日均客流强度为0.92万人次/公里，超过0.7万/km的共有14家，广州以平均值1.56居第一，其后为深圳1.53、西安1.51；工作日第一为深圳（1.65）、休息日第一为广州与西安并列（1.40）。
港澳台之中，日均客流强度台北1.91，位居中国第一；香港1.865位居中国第二，香港因疫情影响罕见让位于台北。
结尾
三军过后尽开颜！
8月，内地客流总量已恢复至去年的八成五，四大一线城市中最高恢复比例超过九成！
2020年疫情以来，中国城市轨道交通客流历经了严寒，复苏之路雨雪霏霏。如今回望，已翻过雪山，三军过后尽开颜！
附表：2020年8月部分全自动运行线路及磁悬浮线路客流统计表
2020-08-09
说明：（1）燕房线与大兴机场线均由北京轨道交通运营管理公司管理，燕房线为中国第一条具有自主知识产权的全自动运行线路，具有国产化示范效应；大兴机场线为目前国内开通旅行速度最快的地铁线，设计时速160公里，平均旅行速度近110km/h（上行105.5/下行112.37），主流地铁线路旅行速度为33至35km/h，因此特关注并列出两线客流供研究参考。
（2）磁悬浮：目前中国已开通运营的有3条，上海磁悬浮为高速磁悬浮，北京S1及长沙磁悬浮为中低速磁悬浮。
作者：微博@地铁客流及运输研究阿牛